按用途分有工作(住宿)趸船、囤货趸船、储油趸船、货物转驳码头趸船(可附带起重设备)及其上设有机泵舱的各类工作趸船等。趸船一般在水上定位后很少调遣移动,因为没有动力装置,移动时需要拖船或其他外力协助。趸船与常规船不同,设计的难点是需要根据使用功能和停泊水域的不同,选择合适的主尺度、布置方案和泊稳方式。很多新建趸船作为水上监管职能部门的办公场所,其外观设计也是一个重要方面。

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浮在水面上，可随水位变化而升降的码头（图1），又称趸船码头。浮码头由趸船、支撑系设施、引桥及护岸等组成。对于侧面开门作业的内河客货轮、渔轮、轮渡及游艇等，由于浮码头可随水位升降，因此可保持趸船甲板面与船舱出入口的高程相差不多，使旅客和货物上下方便。浮码头的固定建筑物少，机动性好，引桥可以增减，也可以拆除。在地质条件复杂、河岸不稳定的河段，不宜建固定码头时，常采用浮码头。

浮码头引桥

根据趸船与陆域的连接方式，有如下两种。

（1）单跨活动引桥式。一般适用于水位差不大而河岸坡度又较陡的地区。当岸坡平缓时，需要加固定式引桥与岸相连。活动引桥的跨度取决于水位差的大小和允许坡度，坡度过大会造成车辆运行和装卸困难，过小又会增加引桥投资。

（2）多跨活动引桥式。一般适用于水位差较大而坡度平缓的地区。多跨活动引桥之间应设升降架，以调整活动引桥的高度和坡度。活动引桥之间应设升降架，以调整活动引桥的高度和坡度。活动引桥一般不多于3跨。

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