　出于目前河道普遍淤积严重，平均淤积厚度达1m左右，底泥是污染物的储蓄库，底泥污染对引水改善水环境及截行改善水环境有制约作用。对河道进行清淤后，可更好沟通水系，增大过水断面，促进水体流动，提高防洪能力，恢复和提高河道的综合功能；清淤本身对改善水环境也有—定的作用。河网区水环境数学模型建立及率定见13节，为了便于比较，计算采用的水文条件、水质边界条件与原型野外实验的一致。

　　古河道清淤：主要采用古塘河现状自引流量和古塘河整治后预测流量两种方案进行古塘河水质改善分析。方案l为古塘河现状自引流量，此时采用的流量为本次野外实验实测值；方案2为预测流量。两种方案下古塘河不同情淤率与水质变化关系线如图所示。随着情淤率的增大，古塘河水质逐步变好；古塘河整治后预测流量时的水质改善效果明显好于现状自引条件下的改善效果。

河道清淤船的施工用途

下面为大家介绍一下河道清淤船的施工用途：

1. 开挖坚硬粘土粘土硬度大，含水少，清淤设备操作时重点是控制绞刀制动压力和速度，永生清淤船，单层挖泥面要薄。

2.开挖沙土沙土土质比较松散，颗粒比较粗，挖泥船在开挖时挖掘厚度、速度和前移步距不能太大，清淤船，以防发生堵塞。

3.开挖硬塑性粘土为防止土块将绞刀黏住，在工作过程中要经常将绞刀抬起进行检查。

4.开挖流沙河道清淤船的移距和速度可适当加大。

清淤船燃油的储存要注意哪些问题

清淤船是清除水底沉积物的主要工具。动力一般有柴油机，电机两种。作业时由动力驱动清淤装置清除水底沉积物，再由传送装置送出到位置。清淤船在人工湖，水库，河道，海边，港口的等方面都有广泛的使用，受到了广大用户的好评。以内燃机作为动力系统的清淤船，工作离不开燃料的使用，下面就介绍一下清淤船燃油储存需要注意哪些问题

　清淤船燃油通常是储存在双层底油舱内。若是油品不同，则需要分舱进行储存。重油舱中需要设有蒸汽加热管，大型清淤船，以便于将重油加热，进行驳运。驳油操作的时候双层底燃油船不需要全部加热，使用哪个清淤船燃油舱就提前加热到满足驳运要求就可以了，但必须要保持其中有一个舱处在加热保温的状态，以备随时进行调驳。

寒冷的季节，其他不加温的双层底舱的乏汽阀一定要开足，将进汽阀微开以避免管系中存水结冰堵塞。燃油舱的驳运温度需要加热至油品的浊点以上，但不能太高，以免油气挥发及产生其他不良后果，低质燃油不宜进行长期储存，以免氧化后变质，产生淤渣。

下面为大家介绍一下清淤船对润滑油的要求：

1.清淤船的体积和油箱的容积都小，所装的润滑油的量也少，工作时油温较高，这就要求润滑油有较好的热稳定

2.因为河水的环境恶劣，煤尘、岩尘、水分较多，润滑油难免受到这些杂质的污染，所以要求清淤船润滑油要有较好的防锈、抗腐蚀、抗乳化性能；要求润滑油当受到污染时，其性能变化不会太大，即对污染的敏感性要小。

3.露天的机械冬夏温度变化很大，有的地区昼夜温差也大，因此要求润滑油粘度随温度的变化要小，既要避免在温度高时，小型清淤船，油品粘度变得太低，以致不能形成润滑膜，起不到应起的润滑作用，又要避免在温度低时粘度太高，以致起动、运转困难。

河道清淤船电动传动装置特点：

下面为大家介绍一下河道清淤船电动传动装置特点：

这种传动方式的优点是：

(1)清淤船上主机和螺旋桨之间没有机械联系，可省去中间轴及轴承；机能布置灵活；

(2)清淤船上主机转速不受螺旋桨转速的限制，可选用中、高速柴油机，并可在柴油机恒定转速下调节电动机转速，使螺旋桨转速得到均匀、大范围地调节；

(3)螺旋桨反转是靠改变主电动机(直流)电流方向来完成的，倒车功率大，操纵容易，反转迅速，船舶机动性能提高；

(4)清淤船上主电动机对外界负荷的变化适应性好，甚至可以短时间堵转。清淤船上直接传动是主机动力直接通过轴系传递给螺旋桨的传动方式。在这种传动方式中，主机和螺旋桨之间除了传动轴系外，没有减速和离合设备，运转中清淤船上螺旋桨和主机始终具有相同的转向和转速。

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